29.05.2016 18:48

Велосипед – действительно мечта многих людей. Правда, раньше, когда велосипеды были одинаково простыми, и мечта оказывалась несколько другой. Сейчас она обретает вполне ясные очертания: марку, тип, наличие передач и прочих характеристик. И мечта оказывается достаточно дорогостоящей.

Да, многие скажут: хороший велосипед стоит потраченных денег. Главное – уметь пользоваться новшествами. К примеру, уметь переключать передачи. Отметим: передачи нужны, чтобы передвижение на велосипеде стало максимально эффективным. Фактически чтобы человек ехал быстрее, а тратил меньше усилий.

Словом, сомневаться в пользе наличия передач не приходится, но чтобы они действительно справлялись с возложенными обязательствами и выполняли функции, многоскоростной трансмиссией нужно уметь пользоваться. Или какой смысл приобретать дорогостоящий навороченный велосипед, чтобы использовать его как односкоростной?

Учимся работать с передачами

Допустим, на приобрели велосипед, и велосипед не простой, а многоскоростной. Посмотрели на загадочные переключатели передач и задумались: что делать?

Естественно, переключать. Во-первых, менять скорости желательно при движении велосипеда. Во-вторых, целесообразнее переключать передачи, когда на цепь приходится незначительная нагрузка или она отсутствует. При невыполнении данной рекомендации Вы просто не переключитесь, а в худшем случае – поломаете механизмы смены передач и порвете цепи. Впрочем, не нужно забывать и про качество элементов велосипеда. Возможно, если они окажутся хорошими, сможете отделаться первой ситуацией.

В-третьих, не рискуйте и не представляйте себя профессиональным гонщиком. О чем говорим? О смене передач непосредственно при подъеме на горку. Это зачастую делают профессионалы, чувствующие велосипед. А мы, обычные люди, меняем скорости до преодоления препятствия. И без определенных навыков не следует переключаться на несколько передач моментально. Лучше делать, возможно, не так зрелищно, но правильно – поэтапно: дожидаетесь, когда нормально работает одна передача, и переключаетесь.

Комбинировать передачи нужно уметь. Да, на соревнованиях видим всевозможные и порой неожиданные комбинации, но мы не на соревнованиях. Значит - делаем, как говорят другие, пока не достигнем интуитивного уровня переключения. Другие говорят: большую переднюю звезду применяем при езде по идеальной дороге, совмещая ее с восьмой задней звездой и до четвертой. Средняя передняя звезда нужна при езде по плохому асфальту/грунтовке. И с ней отлично сочетаются от шестой до второй задние звезды. А когда речь идет об особенно крутом подъеме, используется маленькая звезда с пятой и по первую задними звездами.